“老板，我今天出去办公的时候，发现临安也有打车软件了，用的人还很多。”

带来这个消息的是徐毅，这个宅男老总整天在哔站的办公室里窝着，除非是有特别重要的事情，否则一般不出门。

李睿之前说给徐毅配辆车，他也以没有必要的理由给婉拒了，导致哔站员工出门谈合作不是乘坐公共交通就是打车。

今天是徐毅几个月以来难得出门去参加一场在临安举办的创业者大会，早晨打车时发现公司附近没车，正焦急的时候有个员工提醒他可以用快滴打车软件叫个车。

徐毅在员工的指点下，下载安装了快滴打车，选择出发地和目的地之后，果然很顺利的叫到了车。

到了会议地点，徐毅越琢磨越不对劲，便给李睿发了条瑞信。

对于徐毅的消息，李睿并不意外。

历史滚滚的车轮飞速前进，时间已经推进到2013年，恰是各路出行诸侯纷纷崛起，开始争夺地盘大打出手的时候。

北方以燕州为中心，南方以临安为中心，两个互联网产业最发达的城市率先出现了大大小小的出行公司，个个的理想都是做铧国的优步。

星瑞出行筹备很早，甚至提前收购了一家正规的出租车公司，依然不是燕州最早做出行业务的，可见铧国互联网对于复制硅谷成功经验的渴望有多么迫切。

而当星瑞出行起步之后，竞争对手也一个个冒出来，既有摇摇招车这种财大气粗的，也有百米租车那样另辟蹊径的，整个出行市场最多的时候有二十几家公司竞争的你死我活。

各家公司都是踩着石头过河，有人生搬硬套优步的经验，可是那一套在国内根本吃不开，有的尝试使用各种营销手段，却屡屡犯错，缺少资金和经验的公司很难承担巨大的试错成本，大部分都还没怎么开展业务就暴死了。

唯有星瑞出行在李睿的先见指导下，依托提前建立的强大地推能力和雄厚资金带来的各种补贴，成功脱颖而出，占据了绝对的领先地位。

虽然秦意离开燕州回了海州，星瑞出行凭借着已经建立起来的司机和用户优势，未来稳扎稳打不出错的话，完全占领燕州市场只是时间问题。

反观其他出行公司的日子可就相当的不好过了。

除了业务和星瑞出行不构成直接竞争关系的易道用车和神州租车之外，就连曾经风光一时的摇摇招车也有了强弩之末的感觉，尤其是在电台花了不少钱做的广告却被星瑞出行用一条5秒播报截胡了大部分司机用户后，就更是一蹶不振了。

至于前世最强的dd出行，之前倒也昙花一现过，之后却没了动静。

大概是本该属于dd的道路全都被星瑞出行提前牢牢占住，让他们萌生退意去做了别的事情吧？

这样也好，避免了他们被全国人民口诛笔伐钉上耻辱柱的未来……

北方的燕州，如今江湖趋近于一统。

南方的临安，出行江湖一度竞争十分激烈，如今也分出了胜负。

由于阿狸和网抑两个互联网巨头的存在，临安一直都比临近的海州更具有互联网时代的气质，吸引了很多互联网创业者的到来，让这座城市充满了创业的冲动。

临安同时也是著名的旅游城市，所有旅游城市都有打车难的通病，尽管临安曾经推出过一款由市交通协会主持开发的公众出行应用系统，但国家搞的这种东西懂得都懂，已经不是好用不好用的问题了，是能用不能用的问题。

国家搞的应用不管用，民间自然就有人想要解决这个问题。

如同燕州一样，各种出行公司如同雨后春笋一般冒出来，但笑到最后的只有快滴。

快滴老板陈星比李睿大三岁，之前是靠着页游起家的，这个行业鱼龙混杂，培养出他一身浓烈的江湖气息。

随着页游市场的萎缩，陈星开始考虑公司转型，瞄上的正是出行领域。

靠着临安本土一个车队的帮助，快滴开发出第一版的软件，依靠着公司原本的推广和技术团队，很快在市场上挣得一席之地。

站稳脚跟之后，陈星靠着之前的人脉关系拿到阿狸的a轮投资，又从镁国请来技术大牛吕伟担任ceo，进入了一个迅速发展的时期，几乎垄断了临安的出行市场。

李睿给徐毅回了句“我知道了”，回忆了一下前世dd和快滴的烧钱大战，两家公司在四个月之内狂烧了二十亿，创造了铧国互联网公司为了争夺市场而疯狂烧钱补贴的先例，导致后来的互联网竞争内容只剩下烧钱，似乎除了烧钱什么都不会了。

今生也要烧钱吗？